قیمت دیسک های خارجی در ماه سپتامبر همچنان بالاست واردات منابع کک نفتی کاهش می یابد

از نیمه دوم سال، قیمت کک نفت داخلی در حال افزایش است و قیمت‌های بازار خارجی نیز روند صعودی را نشان می‌دهند. با توجه به تقاضای بالای کربن نفتی در صنعت کربن آلومینیوم چین، حجم واردات کک نفتی چین 9 میلیون باقی ماند. از جولای تا آگوست به 1 میلیون تن در ماه رسید. اما با ادامه افزایش قیمت های خارجی، اشتیاق واردکنندگان به منابع گران قیمت کاهش یافته است.

شکل 1 نمودار قیمت کک اسفنجی با گوگرد بالا

قیمت کک اسفنجی با 6.5 درصد گوگرد را در نظر بگیرید، جایی که FOB 8.50 دلار افزایش یافته است، از 105 دلار در هر تن در اوایل ژوئیه به 113.50 دلار در پایان آگوست. با این حال، CFR 17 دلار در هر تن یا 10.9 درصد از 156 دلار افزایش یافت. تن در اوایل ژوئیه به 173 دلار / تن در پایان آگوست رسید. مشاهده می شود که از نیمه دوم سال نه تنها قیمت نفت و کک خارجی در حال افزایش است، بلکه سرعت قیمت های حمل و نقل نیز متوقف نشده است. نگاهی خاص به هزینه های حمل و نقل

شکل 2 نمودار تغییر شاخص نرخ حمل و نقل BSI دریای بالتیک

همانطور که از شکل 2 مشاهده می شود، از تغییر شاخص نرخ حمل و نقل BSI بالتیک، از نیمه دوم سال، قیمت حمل و نقل دریایی اصلاح کوتاهی به نظر می رسد، قیمت حمل و نقل دریایی شتاب افزایش سریع را حفظ کرده است. در پایان ماه اوت، شاخص نرخ کرایه حمل و نقل بالتیک BSI تا 24.6 درصد افزایش یافت که نشان می دهد افزایش مداوم CFR در نیمه دوم سال ارتباط نزدیکی با افزایش نرخ حمل و نقل و البته قدرت حمایت از تقاضا دارد. نباید دست کم گرفت

تحت عمل افزایش حمل و نقل و تقاضا، کک نفتی وارداتی در حال افزایش است، حتی تحت حمایت قوی تقاضای داخلی، واردکنندگان همچنان احساس "ترس از بالا" دارند. طبق اطلاعات Longzhong، کل مقدار کک نفتی وارداتی از سپتامبر تا اکتبر ممکن است کاهش قابل توجهی داشته باشد.

شکل 3 نمودار مقایسه کک نفتی وارداتی از سال 2020-2021

در نیمه اول سال 2021، کل واردات کک نفتی چین 6.553.9 میلیون تن بود که 1.526.6 میلیون تن یا 30.4 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشت. بیشترین واردات کک نفتی در نیمه اول سال در ژوئن بود. با 1.4708 میلیون تن، افزایش 14 درصدی نسبت به سال قبل. واردات کک چین برای اولین سال در سال 2018 کاهش یافت که 219600 تن نسبت به ژوئیه گذشته کاهش یافت. بر اساس داده های حمل و نقل فعلی، واردات کک نفتی نمی تواند از 1 میلیون تن تجاوز کند. اوت، اندکی کمتر از آگوست سال گذشته است.

همانطور که از نمودار 3 مشاهده می شود، حجم واردات کک نفتی در ماه سپتامبر تا نوامبر 2020 در رکود کل سال قرار دارد. طبق اطلاعات Longzhong، سطح واردات کک نفتی در سال 2021 نیز ممکن است در ماه های سپتامبر تا نوامبر ظاهر شود. تاریخچه همیشه به طور قابل توجهی مشابه است، اما بدون تکرار ساده. در نیمه دوم سال 2020، شیوع بیماری در خارج از کشور رخ داد، و تولید کک نفتی کاهش یافت و منجر به معکوس شدن قیمت کک وارداتی و کاهش حجم واردات شد. در سال 2021، تحت تأثیر یک سری عوامل، قیمت‌های بازار خارجی به بالاترین حد خود رسید و ریسک تجارت کک نفتی وارداتی همچنان افزایش یافت. بر اشتیاق واردکنندگان برای سفارش تأثیر بگذارد یا منجر به کاهش واردات کک نفتی در نیمه دوم سال شود.

به طور کلی میزان کل کک نفتی وارداتی پس از شهریور ماه نسبت به نیمه اول سال کاهش چشمگیری خواهد داشت. اگرچه انتظار می‌رود عرضه کک نفتی داخلی بهبود بیشتری پیدا کند، اما وضعیت محدود عرضه کک نفتی داخلی ممکن است حداقل تا پایان اکتبر ادامه داشته باشد.