با کاهش تقاضای جهانی نفت به دلیل شیوع ویروس کرونا، نفت خام برای شرکت هند افزایش یافت

دهلی نو: اقتصاد و صنایع کند هند که به شدت به نفت خام وابسته هستند مانند حمل و نقل هوایی، کشتیرانی، جاده ای و ریلی احتمالاً از کاهش ناگهانی قیمت نفت خام به دلیل همه گیری ویروس کرونا در چین، بزرگترین نفت جهان، سود خواهند برد. اقتصاددانان، مدیران ارشد اجرایی و کارشناسان گفتند واردکننده.

با توجه به اینکه صنایع مختلف استراتژی خود را مجدداً تنظیم می کنند و پیش بینی های تقاضای انرژی به دلیل شیوع ویروس کرونا کاهش یافته است، واردکنندگان عمده نفت مانند هند به دنبال معامله بهتری هستند. هند سومین واردکننده بزرگ نفت جهان و چهارمین خریدار بزرگ گاز طبیعی مایع (LNG) در جهان است.

بازار نفت در حال حاضر با وضعیتی به نام کنتانگو مواجه است که در آن قیمت‌های نقدی کمتر از قراردادهای آتی است.

برآوردهای چندین آژانس حاکی از آن است که تقاضای نفت خام چین در سه ماهه اول 15 تا 20 درصد کاهش خواهد یافت و در نتیجه تقاضای جهانی نفت خام کاهش خواهد یافت. این منعکس کننده قیمت نفت خام و LNG است که هر دو برای هند خوش خیم هستند. دباسیش میشرا، شریک Deloitte هند گفت: این به هند در پارامترهای کلان اقتصادی خود با مهار کسری حساب جاری، حفظ رژیم مبادله پایدار و در نتیجه تورم کمک خواهد کرد.

آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) و سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) چشم‌انداز رشد تقاضای جهانی نفت را در پی شیوع ویروس کرونا کاهش دادند.

میشرا افزود: بخش هایی مانند هوانوردی، رنگ، سرامیک، برخی از محصولات صنعتی و غیره از رژیم قیمتی مطلوب بهره مند خواهند شد.

هند با ظرفیت نصب بیش از 249.4 میلیون تن در سال (mtpa) از طریق 23 پالایشگاه، قطب اصلی پالایش آسیایی است. براساس داده‌های مرکز تحلیل و برنامه‌ریزی نفت، قیمت سبد نفت خام هند که در سال مالی ۱۸ و ۱۹ سال به ترتیب به‌ترتیب ۵۶.۴۳ دلار و ۶۹.۸۸ دلار در هر بشکه بود، در دسامبر ۲۰۱۹ به‌طور متوسط ​​۶۵.۵۲ دلار بود. قیمت هر بشکه در 13 فوریه 54.93 دلار بود. سبد هندی نشان دهنده میانگین نفت خام عمان، دبی و برنت است.

کینجال شاه، معاون رتبه‌بندی شرکت‌ها در آژانس رتبه‌بندی ICRA Ltd، گفت: «در گذشته، قیمت خوش‌خیم نفت شاهد بهبود قابل‌توجه سودآوری خطوط هوایی بوده است.

در میان رکود اقتصادی، صنعت مسافرت هوایی هند با رشد 3.7 درصدی ترافیک مسافری در سال 2019 به 144 میلیون مسافر رسید.

این می تواند زمان خوبی برای خطوط هوایی برای جبران ضرر و زیان باشد. مارک مارتین، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت Martin Consulting Llc، مشاور هوانوردی، گفت: خطوط هوایی می توانند از این برای جبران ضرر استفاده کنند، در حالی که مسافران می توانند از این لحظه برای برنامه ریزی برای سفر استفاده کنند، زیرا هزینه بلیط هواپیما برای جیب راحت تر می شود.

شیوع ویروس کرونا در چین، شرکت‌های انرژی را مجبور به تعلیق قراردادهای تحویل و کاهش تولید کرده است. این امر هم بر قیمت جهانی نفت و هم بر نرخ حمل و نقل تأثیر گذاشته است. تنش های تجاری و کندی اقتصاد جهانی نیز بر بازارهای انرژی تاثیر گذاشته است.

مقامات شورای شیمی هند، یک نهاد صنعتی، گفتند که هند برای مواد شیمیایی در سراسر زنجیره ارزش به چین وابسته است و سهم آن کشور در واردات بین 10 تا 40 درصد است. بخش پتروشیمی به عنوان ستون فقرات دیگر بخش‌های تولیدی و غیرتولیدی مانند زیرساخت، خودرو، نساجی و کالاهای بادوام مصرف‌کننده عمل می‌کند.

«انواع گسترده ای از مواد اولیه و واسطه ها از چین وارد می شود. اگرچه، تاکنون، شرکت‌های واردکننده این محصولات به‌طور قابل‌توجهی تحت تأثیر قرار نگرفته‌اند، زنجیره تامین آنها در حال خشک شدن است. بنابراین، اگر وضعیت بهبود نیابد، ممکن است در آینده تأثیری را احساس کنند. Ltd.

این ممکن است به نفع تولیدکنندگان داخلی مواد شیمیایی لاستیکی، الکترودهای گرافیتی، کربن سیاه، رنگ‌ها و رنگدانه‌ها باشد، زیرا واردات کمتر چین ممکن است مصرف‌کنندگان نهایی را مجبور به تهیه آنها در محل کند.

قیمت‌های پایین‌تر نفت خام نیز در بحبوحه کسری درآمد و کسری مالی رو به رشد، مژده‌ای را برای خزانه دولت به همراه دارد. با توجه به رشد اندک در جمع آوری درآمد، وزیر دارایی، نیرمالا سیتارامان، هنگام ارائه بودجه اتحادیه، از بند فرار استفاده کرد تا 50 امتیاز در کسری مالی 2019-2020 داشته باشد و برآورد تجدید نظر شده را به 3.8 درصد از تولید ناخالص داخلی برساند.

Shaktikanta Das، فرماندار RBI روز شنبه گفت که کاهش قیمت نفت تاثیر مثبتی بر تورم خواهد داشت. اوج اصلی تورم مواد غذایی است، یعنی سبزیجات و اقلام پروتئینی. تورم اصلی به دلیل بازنگری در تعرفه های مخابراتی اندکی افزایش یافته است.

به دلیل کاهش در بخش تولید، تولید کارخانه‌های هند در ماه دسامبر کاهش یافت، در حالی که تورم خرده‌فروشی برای ششمین ماه متوالی در ژانویه شتاب گرفت و تردیدها در مورد روند بهبود اقتصاد نوپا افزایش یافت. طبق برآورد اداره ملی آمار هند، رشد اقتصادی هند به دلیل کاهش مصرف و تقاضای سرمایه‌گذاری، به کمترین میزان در 11 سال گذشته یعنی 5 درصد در سال 2020-2019 خواهد رسید.

مدن سبنویس، اقتصاددان ارشد CARE Ratings، گفت که کاهش قیمت نفت برای هند یک موهبت بوده است. با این حال، فشار صعودی را نمی توان رد کرد، زیرا اوپک و سایر کشورهای صادرکننده انتظار کاهش می دهند. بنابراین، ما باید روی چگونگی افزایش صادرات تمرکز کنیم و به دنبال اهرمی برای کاهش قیمت نفت، یعنی ویروس کرونا باشیم و کالاهای خود را به چین سوق دهیم و در عین حال به دنبال جایگزین هایی برای تامین کنندگان در واردات باشیم. خوشبختانه به دلیل جریان ثابت سرمایه، فشار روی روپیه مشکلی نیست.

اوپک که نگران وضعیت تقاضای نفت است، ممکن است نشست 5 تا 6 مارس خود را پیش ببرد و هیئت فنی آن کاهش موقت توافق اوپک پلاس را توصیه کند.

جاگانارایان پادمانابهان، مدیر و سرپرست بخش حمل و نقل و حمل و نقل گفت: «به دلیل واردات تجارت سالم از شرق، تأثیر بر بنادر کانتینری مانند JNPT (اعتماد بندر جواهر لعل نهرو) زیاد خواهد بود، در حالی که تأثیر آن بر بندر موندرا محدود خواهد بود. لجستیک در مشاور زیرساخت بحرانی. طرف دیگر این است که برخی از تولیدات ممکن است به طور موقت از چین به هند منتقل شود.

در حالی که جهش قیمت نفت خام به دلیل افزایش تنش ها بین ایالات متحده و ایران کوتاه مدت بود، شیوع ویروس کرونا و کاهش قریب الوقوع تولید توسط کشورهای اوپک عنصر عدم اطمینان را ایجاد کرده است.

اگرچه قیمت نفت پایین است، اما نرخ ارز (روپیه در برابر دلار) در حال افزایش است که منجر به هزینه‌های بالاتر نیز می‌شود. وقتی روپیه در برابر دلار حدود 65-70 باشد، راحت هستیم. یکی از مدیران ارشد یک شرکت هواپیمایی مقرون به صرفه در دهلی نو که خواست نامش فاش نشود، گفت: از آنجایی که بخش بزرگی از هزینه های ما، از جمله سوخت هواپیما، به دلار پرداخت می شود، ارز خارجی جنبه مهمی از هزینه های ما است.

مطمئناً، بازگشت مجدد تقاضای نفت می تواند دوباره قیمت ها را افزایش دهد که می تواند تورم را تقویت کند و به تقاضا آسیب برساند.

قیمت های بالاتر نفت نیز از طریق افزایش هزینه های تولید و حمل و نقل تأثیر غیرمستقیم دارد و بر تورم مواد غذایی فشار صعودی وارد می کند. هر گونه تلاش برای کاهش بار مصرف کنندگان با کاهش عوارض غیر مستقیم بر بنزین و گازوئیل، جمع آوری درآمد را با مشکل مواجه می کند.

Ravindra Sonavane، Kalpana Pathak، Asit Ranjan Mishra، Shreya Nandi، Rhik Kundu، Navadha Pandey و Gireesh Chandra Prasad در این داستان سهیم بودند.

شما اکنون مشترک خبرنامه های ما هستید. در صورتی که هیچ ایمیلی از طرف ما پیدا نکردید، لطفاً پوشه اسپم را بررسی کنید.