باربری چین و آمریکا از 20000 دلار آمریکا فراتر رفت!نرخ حمل و نقل قراردادی 28.1 درصد افزایش یافت!نرخ های شدید حمل و نقل تا جشنواره بهار ادامه خواهد داشت

با بازگشت اقتصاد جهانی و بهبود تقاضا برای کالاهای فله، نرخ حمل و نقل در سال جاری به افزایش خود ادامه داده است.با فرا رسیدن فصل خرید آمریکا، افزایش سفارشات خرده فروشان فشار بر زنجیره تامین جهانی را دوچندان کرده است.در حال حاضر، نرخ حمل و نقل کانتینر از چین به ایالات متحده بیش از 20000 دلار آمریکا به ازای هر کانتینر 40 فوتی است و رکورد بالایی را به ثبت رسانده است.

گسترش سریع ویروس جهش یافته دلتا منجر به کاهش سرعت گردش جهانی کانتینر شده است.نوع ویروس تأثیر بیشتری بر برخی از کشورها و مناطق آسیایی دارد و بسیاری از کشورها را بر آن داشته است تا تردد زمینی دریانوردان را قطع کنند.این امر باعث شد که کاپیتان نتواند خدمه خسته را بچرخاند.تقریباً 100000 دریانورد پس از پایان دوره تصدی خود در دریا به دام افتادند.ساعات کار خدمه از اوج محاصره 2020 فراتر رفت.گای پلاتن، دبیر کل اتاق بین المللی کشتیرانی، گفت: «ما دیگر در آستانه دومین بحران جایگزینی خدمه نیستیم.ما در یک بحران هستیم.»

علاوه بر این، سیل در اروپا (آلمان) در اواسط تا اواخر ژوئیه و طوفان هایی که در اواخر جولای در مناطق ساحلی جنوبی چین رخ داد و اخیراً زنجیره تامین جهانی را که هنوز از موج اول بهبود نیافته است، بیشتر مختل کرده است. همه گیری ها

اینها چندین عامل مهم هستند که منجر به افزایش جدید در نرخ حمل و نقل کانتینری شده است.

فیلیپ داماس، مدیر کل Drewry، یک آژانس مشاوره دریایی، اشاره کرد که حمل و نقل جهانی کانتینری کنونی به بازار فروشندگان بسیار آشفته و کم عرضه تبدیل شده است.در این بازار، بسیاری از شرکت های حمل و نقل می توانند چهار تا ده برابر قیمت معمولی کرایه حمل کنند.فیلیپ داماس گفت: ما بیش از 30 سال است که چنین چیزی را در صنعت کشتیرانی ندیده ایم.وی افزود که انتظار دارد این «نرخ شدید حمل و نقل» تا سال نوی چینی در سال 2022 ادامه یابد.

در 28 ژوئیه، شاخص روزانه Freightos Baltic روش خود را برای ردیابی نرخ حمل و نقل اقیانوس تنظیم کرد.برای اولین بار، شامل هزینه های اضافی مختلف برای رزرو می شود که شفافیت هزینه واقعی پرداخت شده توسط فرستنده ها را بسیار بهبود می بخشد.آخرین شاخص در حال حاضر نشان می دهد:

نرخ حمل و نقل هر کانتینر در مسیر شرق چین به آمریکا به 20804 دلار آمریکا رسید که بیش از 500 درصد بیشتر از یک سال گذشته است.

هزینه چین و غرب آمریکا کمی کمتر از 20000 دلار آمریکا است.

آخرین نرخ چین و اروپا نزدیک به 14000 دلار است.

پس از بازگشت اپیدمی در برخی کشورها، زمان گردش برخی از بنادر بزرگ خارجی به حدود 7-8 روز کاهش یافت.

افزایش نرخ کرایه حمل و نقل باعث شده است اجاره کشتی‌های کانتینری افزایش یابد و شرکت‌های کشتیرانی مجبور به ارائه خدمات در سودآورترین مسیرها شوند.Tan Hua Joo، مشاور اجرایی Alphaliner، یک شرکت تحقیقاتی و مشاوره، می‌گوید: «کشتی‌ها فقط می‌توانند در صنایعی با نرخ حمل‌ونقل بالاتر سود ببرند.به همین دلیل ظرفیت حمل و نقل عمدتاً به ایالات متحده منتقل می شود.آن را در مسیرهای ترانس پاسیفیک قرار دهید!ارتقاء نرخ حمل و نقل همچنان در حال افزایش است)»، فیلیپ داماس، مدیر کل Drewry، گفت که برخی از شرکت های حمل و نقل، حجم مسیرهای کمتر سودآور، مانند مسیرهای ترانس آتلانتیک و داخل آسیا را کاهش داده اند."این بدان معنی است که نرخ های دومی اکنون به سرعت در حال افزایش است."

کارشناسان صنعت تحلیل کردند که اپیدمی جدید ذات الریه در ابتدای سال گذشته، اقتصاد جهانی را به شدت تحت فشار قرار داد و باعث اختلال در زنجیره تامین جهانی شد که منجر به افزایش سرسام آور حمل و نقل دریایی شد.جیسون چیانگ، مدیر مشاوران کشتیرانی اقیانوس، گفت: «هر زمان که بازار به اصطلاح به تعادل برسد، شرایط اضطراری وجود خواهد داشت که به شرکت‌های کشتیرانی اجازه می‌دهد تا نرخ کرایه حمل را افزایش دهند.»وی خاطرنشان کرد: ازدحام کانال سوئز در ماه مارس نیز افزایش نرخ بار توسط شرکت های کشتیرانی بود.یکی از دلایل اصلی.سفارشات ساخت جدید تقریبا معادل 20 درصد ظرفیت موجود است، اما باید در سال 2023 به بهره برداری برسد، بنابراین ظرف دو سال شاهد افزایش قابل توجهی در ظرفیت نخواهیم بود.

افزایش ماهانه نرخ حمل و نقل قراردادی 28.1 درصد افزایش یافت.

طبق داده‌های Xeneta، نرخ حمل و نقل کانتینری قراردادی طولانی‌مدت در ماه گذشته 28.1 درصد افزایش یافت که بزرگترین افزایش ماهانه در تاریخ است.بالاترین افزایش ماهانه قبلی در اردیبهشت امسال 11.3 درصد بود.این شاخص در سال جاری 76.4 درصد رشد داشته است و داده های تیرماه نسبت به مدت مشابه سال قبل 78.2 درصد رشد داشته است.

"این یک پیشرفت واقعا نفس گیر است."پاتریک برگلوند، مدیر عامل Xeneta اظهار نظر کرد.ما شاهد تقاضای قوی، ظرفیت ناکافی و اختلالات زنجیره تامین (تا حدی به دلیل کووید-19 و ازدحام بندر) بوده‌ایم که منجر به افزایش و افزایش نرخ حمل‌ونقل در سال جاری شد، اما هیچ‌کس نمی‌توانست انتظار چنین افزایشی را داشته باشد.این صنعت با سرعت بالایی در حال اجراست."